גרינג חסרונות און קאַונטערמעזשערז אין דעם פּראָצעס פון פּאַנטשינג און פלאַנגינג פון מאַשינד פּאַרץ!

2021/07/06


די פּאַנטשינג און פלאַנגינג פוןסטאַמפּינג פּראָדוקטןאיז בכלל דער הויפּט פֿאַר די ווייַטער טאַפּינג אָדער אנדערע פּראַסעסאַז. א סעריע פון ​​פּראָבלעמס אַזאַ ווי קראַקס, בוררס, דיפאָרמיישאַן, עטק אָפט פאַלן אין דעם פּראָצעס פון גענעראַל פלאַנגינג און פלאַנגינג. אין פאַקט, פּאַנטשינג און פלאַנגינג איז זייער פּשוט. צוקוקנ זיך צו די פונקטן צו מאַכן שיין עדזשאַז:

(1) דער גראַד פון דיפאָרמיישאַן פון די ינער לאָך פלאַנגינג פון דיסטאַמפּינג טיילs זאָל נישט זיין צו גרויס

פּאַנטשינג און פלאַנגינג איז אַ פּאַנטשינג אופֿן אין וועלכע אַ לאָך איז פּאַנטשט אין שטייַגן אויף אַ ליידיק (מאל עס קען נישט זיין פּאַנטשט אין שטייַגן) און אַ ווערטיקאַל פלאַנדזש איז געשאפן צוזאמען דעם ברעג פון די לאָך. די לידינג און מאַנדאַטאָרי דיפאָרמיישאַן פון די לאָך פלאַנגינג איז די טענסאַל דיפאָרמיישאַן פון די מאַטעריאַל צוזאמען די טאַנגענטיאַל ריכטונג, און די נעענטער עס איז צו די מויל, די גרעסערע דיפאָרמיישאַן און די טינינג איז גרעסער. דעריבער, דער כיסאָרן פון די קראַקינג פון די לאָך ברעג איז פּראָנע צו פּאַסירן. צו ויסמיידן קראַקינג די ברעג פון די לאָך, די גראַד פון דיפאָרמיישאַן פון די ינער לאָך פלאַנגינג פון די סטאַמפּינג טייל זאָל נישט זיין צו גרויס. אויב די פלאַנגינג הייך איז גרויס, עס קענען זיין צעטיילט אין עטלעכע פלאַנגינגז.


(2) די פלאַנגינג קאָואַפישאַנט פון פּאַנטשינג און פלאַנגינג זאָל נישט זיין צו קליין

אין פּאַנטשינג און פלאַנגינג, די גראַד פון דיפאָרמיישאַן איז אויסגעדריקט דורך די פאַרהעלטעניש פון די עפענונג איידער פלאַנגינג צו די עפענונג נאָך פלאַנגינג, דאָס הייסט, די פלאַנגינג קאָואַפישאַנט ק. די ק ווערט, די גרעסערע דיפאָרמיישאַן גראַד און די ברעג פון די בור לאָך איז מער מסתּמא צו פּלאַצן. די פול ווערט פון די מאַקסימום דיפאָרמיישאַן גראַד וואָס קענען זיין אַטשיווד אָן ברייקינג די ברעג פון די לאָך בעשאַס פלאַנגינג איז גערופֿן די אַלאַואַבאַל שיעור פלאַנגינג קאָואַפישאַנט.

אין סדר צו פאַרמייַדן ברעג קראַקינג, די פלאַנגינג קאָואַפישאַנט פון לאָך פלאַנגינג זאָל נישט זיין צו קליין, און זאָל זיין גרעסער ווי די שיעור פלאַנגינג קאָואַפישאַנט. פּראָדוקציע פּראַקטיס ווייזט אַז די גרענעץ פלאַנגינג קאָואַפישאַנט איז ניט בלויז שייך צו די טיפּ און פאָרשטעלונג פון דעם מאַטעריאַל, אָבער אויך די פּראַסעסינג פּראָפּערטיעס און די שטאַט פון די פּריפאַבריקייטיד לאָך (דרילד אָדער פּאַנטשט, מיט אָדער אָן בוררס), די קאָרעוו גרעב פון די פּוסט , און די פאָרעם פון די פלאַנגינג זעץ, עטק דער פאַקטאָר איז שייך.

די מאַקסימום דיפאָרמיישאַן גראַד (אויך באַוווסט ווי די לאָך דרילינג קאָואַפישאַנט ק) איז שייך צו פילע סיבות, אָבער אין פאַקטיש פּראָדוקציע קאַלקיאַליישאַנז, די מאַקסימום ילאָנגגיישאַן Î קענען זיין דערנענטערנ זיך די שיעור לאָך קאָואַפישאַנט און די גראַד פון דיפאָרמיישאַן פון די פּריפאַבריקייטיד האָלעס קענען זיין פּרילימאַנערי ריכטער צי קראַקינג חסרונות וועט פאַלן. די פאָרמולע איז ווי גייט:

בעשאַס דעם נודנע פּראָצעס (זען פיגורע 2), דער מאַטעריאַל דיפאָרמיישאַן זאָנע איז דער הויפּט אַנדערגאָו דיפאָרמיישאַן און טינינג אין די טאַנגענטשאַל ריכטונג, בשעת די ריידיאַל דיפאָרמיישאַן איז נישט גרויס, אַזוי אַ פּשוט בענדינג אופֿן קענען האַלטן די לענג פון די נייטראַל שיכטע. אַנטשיינדזשד. דער פּרינציפּ איז צו באַשטימען דעם דיאַמעטער פון די פּריפאַבריקייטיד לאָך בעערעך, און די פאָרמולע איז ווי גייט:

אין די פאָרמולע, ד איז דער דיאַמעטער פון די פּריפאַבריקייטיד לאָך, ד איז דער דיאַמעטער פון די נייטראַל שיכטע פון ​​די ווערטיקאַל זייַט נאָך דרילינג, ה איז די הייך נאָך דרילינג, ר איז די ראַדיוס פון די פאַליי, און ה איז די מאַטעריאַל גרעב אין מם.

(3) די פלאַנגינג הייך פון פּאַנטשינג און פלאַנגינג זאָל נישט זיין צו גרויס

די הייך פון פּאַנטשינג און פלאַנגינג זאָל בכלל נישט זיין גרעסער ווי די שיעור ווערט, אַנדערש די ברעג פון די פלאַנגינג איז גרינג צו פּלאַצן. אויב די הייך פון די סטאַמפּט טייל איז גרעסער ווי די שיעור ווערט, עס קענען ניט זיין פלאַנגעד גלייַך אין איין צייט. אין דעם צייט, אויב עס איז אַ קליין לאָך פלאַנגינג פון אַ איין פּוסט, אַ פלאַנגינג מיט אַ טינער וואַנט זאָל זיין געוויינט, אַזאַ ווי אַ זיך-טאַפּינג שרויף פֿאַר פלאַנגינג. אויב עס איז אַ גרויס לאָך פלאַנגינג, נוצן דעם אופֿן פון טיף צייכענונג, פּאַנטשינג די דנאָ לאָך און דאַן פלאַנגינג.

די טורנינג הייך פון די לאָך איז די הויפּט פאָרשטעלונג אינדעקס פון דעם טייל, און די פאָרמולע פון ​​די גרענעץ פון די לאָך טורנינג הייך קענען זיין דערייווד פון די פאָרמולע (1) און פאָרמולע (2):

(4) די פּרי-האָלעס פון פּאַנטשינג און פלאַנגינג זאָל נישט האָבן גרויס בוררס

דיפּראַסעסינגדי קוואַליטעט פון די פּאַנטשינג און פלאַנגינג פאַר-לאָך האט אַ גרעסערע השפּעה אויף די שיעור פלאַנגינג קאָואַפישאַנט. פאַר-האָלעס וואָס זענען דעבורד נאָך דרילינג האָבן אַ קליין שיעור פלאַנגינג קאָואַפישאַנט, וואָס איז וווילטויק פֿאַר פלאַנגינג. פֿאַר פאַר-האָלעס פּאַנטשט מיט אַ פּאַנטשינג שטאַרבן, אויב עס זענען בוררס, די שיעור פלאַנגינג קאָואַפישאַנט איז גרויס, וואָס איז אַנפייוועראַבאַל פֿאַר פלאַנגינג. אין דעם צייט, אויב די פארלאנגט פלאַנגינג קאָואַפישאַנט איז קליין, עס איז זייער גרינג צו מאַכן די פלאַנגינג פּלאַצן. נעמען די זייַט מיט די בוררס אַרויף, און דאַן דורכפירן די פלאַנגינג צו רעדוצירן די דערשיינונג פון פלאַנגינג קראַקס.

(5) די זעץ און פלאַנגינג זעץ זאָל נישט זיין צו קליין

פֿאַר פלאַנגינג מיט פּריפאַבריקייטיד האָלעס, די ווינקל ראַדיוס פון די פלאַנגינג זעץ זאָל זיין ווי גרויס ווי מעגלעך, פּרעפעראַבלי ספעריש אָדער פּאַראַבאָליק. אין דעם וועג, די לאָך טורנינג קראַפט איז קליין, און די לאָך טורנינג קוואַליטעט איז אויך גוט.

(6) די ריס צווישן דיזעץ און די שטאַרבן פון די לאָך פלאַנגינג זאָל נישט זיין צו גרויס

אין סדר צו ויסמיידן אָדער רעדוצירן שרינגקידזש, די ריס צווישן לאָך פלאַנגינג קאַנוועקס און קאָנקאַווע שטאַרבן זאָל נישט זיין צו גרויס. אויב די פורעם ריס איז צו גרויס, דער מאַטעריאַל קען נישט רירנדיק זיך צו די שטאַרבן בעשאַס פלאַנגינג, ריזאַלטינג אין אַ גרעסערע שרינגקידזש, און די ריזידזשואַל בענדינג דיפאָרמיישאַן קען פּאַסירן, וואָס וועט ווירקן די פלאַנגינג קוואַליטעט פון דעם טייל.

(7) ווען טורנינג די לאָך, די גרעב פון די ווערטיקאַל זייַט מויל קענען ניט זיין איגנאָרירט

ווען טורנינג די לאָך, די דיפאָרמיישאַן זאָנע איז בייסיקלי לימיטעד אין די ראַדיוס פון די שטאַרבן. אונטער דער קאַמף פון ונידירעקטיאָנאַל אָדער בידירעקטיאָנאַל טענסאַל דרוק, די טאַנגענטיאַל ילאָנגגיישאַן דיפאָרמיישאַן פון די מאַטעריאַל אין די דיפאָרמיישאַן זאָנע איז גרעסער ווי די ראַדיאַל קאַמפּרעשאַן דיפאָרמיישאַן, ריזאַלטינג אין אַ טינער מאַטעריאַל. די טינינג פון די ווערטיקאַל ברעג פון די לאָך איז די גרעסטע. אויב די גרעב איז צו דין און די מאַטעריאַל ילאָנגגיישאַן יקסידז די לעצט ילאָנגגיישאַן פון די מאַטעריאַל, די אַזוי-גערופֿן פּ-קראַקינג (קראַקינג געפֿירט דורך יבעריק ילאָנגגיישאַן און ניט גענוגיק פּלאַסטיסיטי פון דעם מאַטעריאַל איז גערופֿן קראַפט אַנוס בראָך; די קראַקינג געפֿירט דורך יבעריק פאָרמינג קראַפט און ניט גענוגיק מאַטעריאַל שטאַרקייט איז גערופֿן אַ בראָך). ווען פּאַנטשינג און פלאַנגינג, דער קלענערער די פלאַנגינג קאָואַפישאַנט ק ווערט, די גרעסערע דיפאָרמיישאַן גראַד און די גרעב פון די ווערטיקאַל ברעג מויל איז רידוסט, און די גרינגער עס איז צו ברעכן. דעריבער, די טינינג פון די ווערטיקאַל ברעג מויל גרעב קענען ניט זיין איגנאָרירט בעשאַס לאָך דרילינג.